Este modelo es un surfski bastante estable (manga 0.56m) y con una eslora contenida (5.60m). En este caso la madera elegida es la de paulownia combinada con cedro rojo de Canadá para aportar un toque de contraste.

El sistema de construcción propuesto por su diseñador es trabajar sin emplear viga o «strongback», es decir… colocar las cuadernas directamente sobre una superficie sólida y recta. Como todo, esto tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Aunque esto lo trataremos en otra publicación.

Hay que ser muy rigurosos y exactos tanto a la hora de recortar perfilar y situar las cuadernas sobre la base de trabajo, de ello dependerá un buen acabado para nuestro surfskí. Un cabo tenso o un nivel láser, es lo correcto para alinear las cuadernas.

Empezamos a fabricar la cubierta iniciando el trabajo sobre la tira que delimita el final del casco.

Después de colocar estas tiras, colocaremos la tira central de la cubierta. A esta última tira le suelo dar de ancho unos 12mm para que no altere la curvatura del casco. De nuevo, esta forma de trabajar nos permitirá avanzar en varias zonas de la cubierta sin tener demasiados tiempos muertos.

Las primeras tiras del casco (desde la unión del casco hacia arriba) recorrerán todo la cubierta de proa a popa, pero pasadas varias tiras ya podremos beneficiarnos del hueco de la bañera para trabajar sin juntas, es el momento también de emplear tiras que hemos descartado por cortas en otros puntos de la construcción.

Para no quedarnos cortos ni demasiado largos con las tiras, desde el principio de la fabricación de la cubierta, tendremos ubicada y delimitada la zona de la bañera. En este caso al tratarse de un surfsky, esta zona es bastante grande.

Seguimos trabajando con el protocolo habitual hasta cerrar el casco. Ni que decir tiene que en este proceso podemos añadir toda la decoración y combinaciones de maderas que nos guste. En el caso que nos ocupa se trata de una pieza de marquetería, aunque no la colocaré hasta que el casco este cepillado y lijado y antes de la laminación.

Terminadas todas las tiras…cepillamos, raspamos y lijamos…en fin!!…las horas  más «zen».

Par evitar deformaciones del casco (de nuevo) soltaremos el casco de la cuadernas, aquí veréis lo practico que es el «tironcito» al esparadrapo que dejamos por el exterior del casco. Una vez suelto el casco, calzaremos las cuadernas por debajo para que se eleve la cubierta y podamos laminar cómodamente sin peligro de que un laminado se nos pegue con el otro.

Aplicamos como en el casco una mano de agua para localizar manchas de cola y una vez seco, lijamos, imprimamos y laminamos como hicimos con la cubierta.

Este es seguro el punto más complejo de la construcción de un surfskí de madera. El diseñador nos aporta la ubicación del habitáculo pero no nos dice como construirlo….”solo” nos aconseja dos opciones que tanto para la una como  para  la otra, tendremos que tirar de imaginación e ingenio.

Las dos opciones serian las siguientes:

1ª fabricar la cabina con tiras de madera (por lo que yo opté).

2ª Fabricar la cabina con fibra de vidrio o carbono.

Si optamos por fabricar la cabina con fibra de vidrio o carbono, tendremos que construir una forma anatómica que previamente habremos estudiado. Podemos construir esta forma a base de planchas de espuma de poliestireno extruido.

Partiendo del centro longitudinal del habitáculo iremos colocando planchas hacia el exterior del habitáculo dando la forma previamente estudiada. Más tarde, masillaremos el conjunto para que el acabado sea bueno y no se transfieran defectos al laminado final. Es laborioso y complicado?…si bastante.

Otra posibilidad, es rellenar el hueco del habitáculo con espuma de poliuretano (previamente cubriremos el hueco con cinta de embalaje para que las espuma no se pegue a la madera, después esculpir la forma deseada…mas complejo aun lo veo y menos exacto.

Una vez que tengamos nuestra forma de una u otra manera podemos aplicar una mano de resina y una vez seca daremos algún tipo de desmoldeante para que el laminado no se pegue a la espuma. En caso de fabricar nuestra cabina con fibra de carbono podemos laminar varios tejidos de fibra de vidrio y la última capa de fibra de carbono para conseguir una buena estética y de paso economizar material que en esta ocasión es bastante caro. Es importante que nuestro molde de espuma no tenga ángulos muy cerrados para que el tejido de adapte bien. Crearemos una pestaña de unos tres centímetros solapando nuestro laminado por encima de la madera para que tenga una buena base de pegado mas adelante, no olvidemos al laminar colocar cinta de embalaje entre la madera y el laminado para que este no se pegue a la madera, Una  ves endurecido el laminado retiramos nuestra cabina y eliminamos el molde que hemos fabricado. A la hora de dar forma a nuestra cabina tenemos que tener varias cosas en cuenta, aparte de que la cabina sea anatómica y cómoda, tendremos que tener en cuenta que tipo de reposapiés vamos a colocar (si es estándar hemos de dar las medidas precisas que requiera este) aparte de salida de los tubos guía del cabo de dirección etc.

En caso de fabricar la cabina totalmente con fibra de vidrio tendremos que aplicar encima del tejido varias capas de cobertura de top coat…quizás negro sea lo mas adecuado (aunque esto es cuestión de gustos), para que quede liso y estético.

En el caso que ocupa el surfski que estamos construyendo la cabina esta fabricada con tiras de madera, aunque es también complejo y laborioso, esta técnica nos permite dominar bien nuestro trabajo con respecto a forma y simetría.

Empezamos fabricado una base plana al ancho con la clásica forma de asiento y “joroba” habitual en los surfski.  Esta forma la hemos estudiado previamente fabricando un formalete básico en el cual nos iremos sentando y sacando conclusiones. También podemos extraer medidas de algún surfski comercial que nos resulte cómodo, mediante plantillas.

Sobre esta base forrada de cinta de embalar colocaremos las tiras de madera describiendo esta forma, configurando el fondo del asiento, la joroba y la transición hasta la base del surfsky donde más adelante fabricaremos nuestro desagüe “venturi”.

Luego iremos conectando esta base de tiras de madera con el perímetro exterior de la cabina con tiras verticales de madera. Dando la forma a la curva trasera (zona laboriosa) y al espacio destinado al reposapiés. Una vez terminado cepillado y lijado daremos una mano de imprimación con resina epoxi.

Cuando esté seco, aplicaremos en los ángulos cerrados de los rincones, unos cordones de resina espesada y con color al gusto para que el laminado posterior ajuste sin dejar zonas huecas. Una vez duro el laminado abriremos el casco y cubierta que tenemos unidos provisionalmente con cinta de embalar para que la forma de la cabina será la correcta y exacta. Retiramos el molde base que coloquemos dentro para dar forma a nuestras tiras de madera y repasamos y lijamos. Procedemos a laminar de la misma forma que la parte exterior de la cabina.

Ya tenemos nuestra cabina!!…ya veis que no os engaño: será un trabajo complicadillo y muy laborioso en el cual tendremos que ir improvisando a cada momento, aunque si somos osados el resultado seguramente merecerá mucho la pena!!.

Suerte!!…

Después del laborioso trabajo de la cabina pasamos a colocar los mamparos.

Dependiendo del tipo de kayak colocaremos más o menos mamparos… y algunos os preguntaréis: «¿mamparos en un surfskí??».

Por lo general, los mamparos son básicos en un kayak de mar tradicional para generar los compartimentos estancos  necesarios para que no se hunda y obtener espacios de almacenamiento. El surfskí es, de por sí, insumergible, pero en este caso el tambucho que se le va a instalar responde a dos razones:

• El mamparo no añade casi nada de peso y aporta un plus muy interesante de fortaleza estructural.
• En este caso, el cliente, ha diseñado un surfskí «de travesía» por lo que deberá poder trasportar todo lo necesario para una buena excursión.

Como sabéis, el agua que se acumula en la cabina o bañera, se desaloja por el sistema venturi instalado en el fondo aprovechando la inercia de avance.

Una vez calculado el lugar que ocupará nuestro mamparo, sacaremos la forma de éste recortando una plantilla de cartón –  hemos de tener en cuenta que esta plantilla corresponderá una parte al casco (la mayor parte) y otra la cubierta – pasaremos la forma resultante a un contrachapado marino de 5mm.

Cuando tengamos recortado el mamparo final y presentado en el kayak para constatar que es correcto, reduciremos el mamparo unos 2mm en todo el perímetro (ahora veremos por qué).  Laminamos el mamparo con fibra de vidrio a dos caras, aunque si lo preferís,  podemos saltarnos la fibra, ya que el  contrachapado marino tiene suficiente  fortaleza , si que daremos al menos dos manos de resina epóxi al mamparo.

Para pegar el mamparo al casco presentaremos el mamparo dentro de éste y colocaremos unas pequeñas cuñas que lo dejen separado del interior del casco  esos 2mm que previamente redujimos del mamparo.

Aplicamos unos pequeños puntos de adhesivo epóxi o resina espesada con micro esferas y dejamos endurecer. Estos puntos tienen la función cuando estén duros de dejarnos quitar las cuñas quedando el mamparo “flotando en el aire”.

Esto tiene el objeto de que el cordón de adhesivo epoxi o de resina espesada, entre debajo del mamparo creando una unión tremendamente fuerte y compacta. Aplicar este cordón es muy fácil y cómodo ya que  aún tenemos abierto el casco. Cuando peguemos el casco con la cubierta terminar de aplicar el cordón de la parte de la cubierta será algo más complejo e incomodo…pero ya llegaremos a ese punto!

Ya tenemos nuestro mamparo listo!!.

La técnica habitual empleada para unir el casco y la cubierta consiste en laminar una cinta de  vidrio a lo largo del interior del casco centrando la cinta en la unión de ambas partes. Posteriormente se hace lo mismo pero por fuera del casco.

El sistema en sí no es que sea malo y bien ejecutado quedará muy fuerte. El problema es que resulta  bastante complicado laminar toda la junta del kayak con la certeza de que la cinta está quedando bien asentada y adherida ya que  la forma de la mayoría de los kayaks en proa y  popa es  curvada. No solo  es muy complicado acceder a estos sitios sino que ni siquiera los tenemos a la vista.

Otro inconveniente de esta técnica es que  nos obliga a colocar los mamparos estancos con el casco cerrado, tarea difícil y trabajosa según veo yo. Creo que es bastante más fácil colocar los mamparos con el casco abierto trabajando con todo confort y precisión

Como yo en esta técnica le veo “lagunas” , prefiero seguir la técnica siguiente!

Nota: En este caso al tratarse de un surfsky no queda más remedio que aplicar la técnica que explico a continuación ya que no disponemos de bañera abierta por donde poder laminar la cinta de unión.

…Y dicho esto vamos al asunto!!

Preparamos unos listones de 1 o 1,5cm de ancho por 5 o 6mm de grueso, (suficientes para cubrir todo el perímetro del casco y de la cubierta), los revestimos de resina epoxi y una vez secos lijamos la cara del listón que va a ir en contacto con el casco y la parte del casco en la que irá en contacto con el listón. Los pegamos al casco con adhesivo epoxi o resina epoxi espesada con micro esferas de fibra de vidrio.

Para pegar estos listones no precisamos de demasiada presión, con unas pinzas es más que suficiente. Cuando esté seca la resina, repasamos con un cepillo la junta para que la unión casco-cubierta sea perfecta y pintamos de nuevo el canto con resina epoxi para que no exista ningún punto de madera desprotegida.

El objetivo de esta técnica es  garantizar una unión fuerte y segura sin zonas con dudas o directamente mal adheridas. El listón que hemos pegado al casco nos amplia la base de encolado para que la unión quede aun más fuerte.

Mas adelante una vez seca la unión, repasaremos el casco por el exterior y aquí sí que laminaremos con fibra de vidrio…pero eso ya lo veremos más adelante!!.