{"id":1214,"date":"2017-11-02T20:24:26","date_gmt":"2017-11-02T20:24:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nautiluskayaks.es\/?page_id=1214"},"modified":"2022-03-15T16:27:12","modified_gmt":"2022-03-15T16:27:12","slug":"completando-y-cerrando-el-casco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautiluskayaks.es\/en\/completando-y-cerrando-el-casco\/","title":{"rendered":"3 Construcci\u00f3n de un surfsk\u00ed : Completando y cerrando el casco."},"content":{"rendered":"
<\/div>\n
\n

Seguimos colocando tiras…… poco a poco. Sin prisa pero sin pausa.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cada tira precisa de una inclinaci\u00f3n de bisel concreta, e incluso cada bisel va variando de \u00e1ngulo seg\u00fan va recorriendo el casco. Por esta raz\u00f3n, ayuda mucho al trabajo numerar las tiras \u00a0a la altura de cada cuaderna para de esta forma cepillar en el punto concreto que previamente hemos calculado al presentar la tira sobre la anterior.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Seg\u00fan vamos avanzando y cerrando el casco, las tiras cada vez \u00a0ser\u00e1n mas cortas y no tendremos necesidad de hacer uniones. Las uniones tiene la ventaja de que nos permiten acoplar mejor las tiras en su anclaje final en proa y popa ya que acoplamos la tira al punto final de proa o popa y luego hacemos la uni\u00f3n cerca del centro del casco. Los acoples de proa y popa suelen ser m\u00e1s complejos en algunos puntos y si acoplamos en proa y luego intentamos acoplar en popa (por ejemplo) es muy posible que la tira se nos quede corta; \u00e9sta es la ventaja que nos aporta al trabajo la uni\u00f3n. Las uniones es mejor hacerlas con corte \u201ca inglete\u00bb o sea \u00a045\u00ba. Quedan m\u00e1s fuertes y bonitas.<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

Yo no veo poco est\u00e9ticas las uniones, m\u00e1s bien al contrario : las uniones dejan ver el trabajo realizado. Eso s\u00ed, cuando realicemos estas uniones es interesante \u00a0que no est\u00e9n muy cerca las unas de las otras ya que esto si que resulta poco est\u00e9tico. Esta es la raz\u00f3n por la que trabajar con tiras de distinto largo es interesante…o las vamos cortando claro!.<\/p>\n

\"\"\u00a0<\/span>\"\"\"\"<\/p>\n

Las\u00a0tiras que terminan de cerrar completamente el casco son afiladas y complejas. Es buen truco presentar la tira encima del hueco y con un l\u00e1piz trazarla por debajo; esto nos ayudar\u00e1 bastante a la hora de hacer un ajuste de calidad y \u2026.bueno, casco cerrado! Este punto del trabajo es muy satisfactorio ya que podemos empezamos a intuir lo que ser\u00e1 nuestro kayak!!<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pasamos a cepillar todo el casco ayudados por un cepillo met\u00e1lico de precisi\u00f3n. Un cepillo peque\u00f1o de testas y un bastr\u00e9n son de gran ayuda. Por suerte, cepillar el casco por fuera es m\u00e1s f\u00e1cil que por dentro…ya llegaremos a este punto!.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Despu\u00e9s de cepillar y antes de emprender el lijado es el momento (al menos yo lo creo as\u00ed) de colocar los refuerzos de proa y de popa.<\/p>\n

Podemos recortarlos de una pieza de madera e ir ajust\u00e1ndolos a la forma o (como yo prefiero hacer) cortar un conjunto de tiras finas de madera dura 1,5 a 2mm para que tengan suficiente flexibilidad y se adapten a la forma de la proa y de la popa. Las impregnamos de cola y ayudados sobre todo de cinta de embalar, las apretamos contra la proa y popa. Previamente hemos aplanado estas zonas para crearle una \u00abcama\u00bb plana y lisa a las tiras de madera. Esto seria un refuerzo laminado.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Un buen truco es perforar las tiras en una punta y asar un peque\u00f1o cabo y atarlo para que al apretarlas con la cinta de embalar no patinen demasiado.<\/p>\n

Una vez seco, cepillamos y damos forma a los refuerzos y empezamos a lijar. Un \u00fatil casero consistente en una tabla con unos mangos sobre la cual fijamos la lija (siempre lija de calidad con base tela) es ideal para lijar en desbaste con lija grano 80. De esta forma eliminaremos los bultos y hoyos del casco.<\/p>\n

Volveremos a lijar empleando lijas mas finas de 100-120 ya con un corcho como soporte de la lija. Otro extraordinario y muy recomendable truco es aplicar una mano de agua despu\u00e9s de lijar con grano 120, esto por un lado nos levantar\u00e1 el repelo que luego eliminaremos con lija algo m\u00e1s fina de 150: el agua nos delatar\u00e1 los restos de cola que no fuimos capaces de eliminar con la lija. Cuando el casco est\u00e9 mojado, marcaremos las posibles manchas de cola con un l\u00e1piz blando para no ara\u00f1ar la madera, de esta forma una vez seco el casco encontraremos las manchas con facilidad para poder eliminarlas.<\/p>\n

Ahora toca laminar!!!.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seguimos colocando tiras…… poco a poco. Sin prisa pero sin pausa. Cada tira precisa de una inclinaci\u00f3n de bisel concreta, e incluso cada bisel va variando de \u00e1ngulo seg\u00fan va recorriendo el casco. Por esta raz\u00f3n, ayuda mucho al trabajo numerar las tiras \u00a0a la altura de cada cuaderna para de esta forma cepillar en […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1221,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[14,194],"tags":[],"class_list":["post-1214","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-construccion","category-surfski-construccion"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautiluskayaks.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautiluskayaks.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautiluskayaks.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautiluskayaks.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautiluskayaks.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1214"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautiluskayaks.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1214\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautiluskayaks.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautiluskayaks.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautiluskayaks.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautiluskayaks.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}